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Profundizando en la parte del ensamblaje por “costuras” de estos barcos….
Según documentación que he encontrado:
Tablones de madera ensamblados.
– Las maderas se cortaban en tablones largos y delgados, generalmente de cedro importado del Líbano debido a su resistencia y flexibilidad.
– Los bordes de los tablones tenían ranuras y lengüetas que se encajaban entre sí (como en la imagen, los puntos numerados 7 y 8).
– Los tablones se unían de forma ajustada para evitar grietas que pudieran causar filtraciones.
Costura con cuerdas.
– A lo largo de los bordes de los tablones se hacían agujeros pequeños pero resistentes. Estos agujeros se usaban para pasar cuerdas que unirían las tablas.
– Para las cuerdas, normalmente se utilizaba fibra vegetal, como lino o palma trenzada, tratada para resistir la humedad.
La cuerda se pasaba entre las perforaciones de los tablones para coserlos juntos, y se tensaba para lograr una unión firme. En la imagen, los elementos numerados (2 y 6) parecen representar estas uniones.
Refuerzos internos.
– Para dar mayor resistencia estructural al casco, se colocaban travesaños de madera en el interior (como en el número 5 de la imagen).
– Estos refuerzos ayudaban a distribuir la presión del agua y evitar que las uniones se aflojaran.
– También se usaban cuñas de madera y masilla hecha de arcilla o resina para sellar las uniones y evitar filtraciones.
Ahí van unas fotos de como va la cosa.
Primero repartir correctamente todos los agujeros para el cosido del casco y taladrar.
Y después, con paciencia ir trenzando los diferentes hilos para dar el aspecto de cosido en el casco. Tanto en popa como en proa, hice caso del diámetro que indicaba el Kit y la “pifie”. los agujeros son muy grandes. A ver como puedo apañar eso.
Aquí se puede ver la parte que irá vista con la plantilla que tengo preparada para los tablones, refuerzos y su cosido, ya que, tendré que hacerlo fuera para luego meterlo. Creo que quedará bien. Espero enseñar el resultado muy pronto.
Seguimos pasito a pasito.
